Hyundai Ioniq 5 semakin bertenaga. Hyundai telah meluncurkan varian baru dari EV yang sekarang digandrungi, memberikannya perlakuan N klasik — dan menjadikannya Hyundai Ioniq 5 N yang baru.
Jika Anda familiar dengan mobil Hyundai N, Anda pasti tahu apa arti varian ini. Mobil baru ini menonjolkan aksen gaya balap, mengubah desain piksel menjadi sebelas, dan, seperti yang Anda harapkan, menawarkan powertrain baru dan serangkaian fitur yang berfokus pada performa yang akan membuat berkendara Ioniq 5 N baru jauh lebih menyenangkan. .
IONIQ 5 N dikembangkan untuk membawa kesenangan berkendara ke tingkat yang baru dengan memanfaatkan teknologi terbaru yang ada,” kata Till Wartenberg, wakil presiden dan kepala N Brand dan Motorsport di Hyundai Motor Company. “Dimulai dengan IONIQ 5 N, merek N bertujuan untuk menghadirkan pengalaman berkendara menyenangkan yang khas, terlepas dari bahan bakar, listrik, atau hidrogen. Untuk mencapai hal ini, kami telah memantau dengan cermat suara para penggemar N kami untuk menyempurnakan N pertama kami yang serba listrik dengan tujuan menggemparkan semangat mengemudi para penggemar N kami yang paling menuntut.”
Pertama, penataannya. Mobil ini menawarkan branding N di seluruh bagiannya, termasuk pada setir, jok, dan pedal logam. Roda kemudinya sendiri memiliki N tombol yang memungkinkan pengemudi untuk beralih di antara N mode berkendara, dan mode tersebut sendiri dapat disesuaikan agar lebih mudah diakses melalui N tombol di roda. Konsol tengah dibuat dengan bantalan lutut untuk kenyamanan berkendara dan menikung di trek.
Hyundai dengan cepat mencatat bahwa mobil ini menawarkan serangkaian peningkatan teknis dibandingkan versi sebelumnya dari Ioniq 5. Misalnya, mobil ini menawarkan baterai 84kWh baru dengan inverter dua tahap yang menghasilkan hingga 641 tenaga kuda — dengan N Grin Boost, yang menyalurkan tenaga maksimum ke roda selama 10 detik, diaktifkan.
Hyundai biasanya menyebut mobil N-nya dibuat untuk trek tersebut. Mobil ini diperkuat dalam upaya untuk mendukung lintasan berkendara dengan lebih baik, dengan 42 titik pengelasan tambahan, dan perekat struktural tambahan sepanjang 6,9 kaki. Dan, sistem kemudi diperkuat dalam upaya meningkatkan kekakuan, membantu meningkatkan respons kemudi secara keseluruhan. Menurut Hyundai, Ioniq 5 N menawarkan rasio kemudi yang lebih cepat. Hal ini akan memberikan pengalaman berkendara yang lebih bernuansa secara keseluruhan.
Karena Hyundai harus mengimbangi bobot mobil listrik untuk menghadirkan pengalaman berkendara yang sporty, maka Hyundai membangun sistem N Pedal baru, yang menambahkan lapisan pengereman regeneratif tambahan yang dapat membantu menikung lebih tajam jika dipadukan dengan lebih agresif. pengemudian.
Ioniq 5 N juga dibuat untuk drifting. Ia memiliki fitur N Drift Optimizer baru yang bertujuan untuk menyerap berbagai input mobil dan mensimulasikan sensasi drifting pada mobil bermesin pembakaran. Menurut Hyundai, N Drift Optimizer bereaksi dalam milidetik, sehingga sensasi drifting Ioniq 5 N kurang lebih sama dengan mobil lain.
Meskipun Hyundai Ioniq 5 N jelas merupakan mobil yang keren, namun jelas bukan untuk kebanyakan orang. Basis Ioniq 5 tentu saja merupakan salah satu kendaraan listrik yang lebih baik bagi kebanyakan orang — tetapi sebagian besar pengemudi yang tidak memikirkan performa sebaiknya mempertimbangkan salah satu model entry-level sebagai gantinya. Namun, hal itu tidak berarti menghilangkan Ioniq 5 N – dan senang melihat Hyundai melanjutkan tradisi tersebut dengan mobil listriknya.